SS3000 Baltic 19-22.6.2005

- Pekka Maula (Yamaha XJ900F -87)
-Vesa Väyrynen (Yamaha XJ900S Diversion -97)

Lähtötodistuspaikan sijainti meille perinteisesti ravintola Old Skipper's Helsingin viiskulmassa 19.6. klo 19.10 josta siirryimme Mechelinikadun Essolle hakemaan lähtö- tankkauskuitin klo 19.16. Sen jälkeen siirtyminen Länsisatamaan josta Tallink Meloodia lähti 20.15.

Tallinnan sataman Statoililta starttasimme klo 23.39. Matka alkoi iloisin mielin Via Bal- ticaa Latvian ja Liettuan rajalle jossa tankkasimme ensimmäisen kerran paitsi Vesa joka oli jo välillä kaatanut 5 l varakannun janoisen Diversionin tankkiin. Rajamuodollisuudet sujuivat lähes passia näyttämällä. Seuraavaan tankkaukseen Bialys- tokiin saavuimme paikallista aikaa klo 08.35 (GMT +1). Matkaa oli taitettu 810 km.

Bialystokista jatkoimme kohti Varsovaa jonka ohitimme pohjoispuolelta reittiä Wyszkow- Serock-Wyszogrod-Sochaczew jossa myös tankkasimme. Tiet olivat pikkuteitä, mutta hyvin eteenpäinvieviä. Tämä oli mielestämme parempi vaihtoehto kuin Varsovan liikenne- ruuhkat. Matka jatkui kohti Poznania jonka ohitimme maksullista moottoritietä (33 zlotya/ pyörä) Konin-Wytomysl. Siitä alkoi tuskallisen hidas taival kohti Saksan rajaa. Rajalta jatkoimme E30 Brandenburgiin jonka esikaupungissa suoritimme lopetustankkauksen klo 18.40. "Yövyimme" Pension Paterdammer Hofissa n. 6 km päässä huoltoasemasta. Yöpyminen maksoi € 50,00 2hh. Matkaa tuli mittarimme mukaan 1635 km ja aikaa käytettiin 19 h 45 m.

Ensimmäinen vuorokausi meni mielestämme hyvin ilman ongelmia tai eksymisiä johtuen hyvästä ennakkosuunnittelusta ja V. Väyrysen suunnistustaidosta. Puolan teillä riitti jäl- leen kerran vauhtia ja vaarallisia tilanteita. Ajokeli oli koko matkan erinomainen.

Toisen matkavuorokauden aloitimme hyvin nukutun yön (3 h) jälkeen hieman myöhässä koska herätysaika oli asetettu 1 h väärään suuntaan (GMT +3). Onneksi P.Maulan sisäi- nen kello oli asetettu oikein ja tilanteesta ei syntynyt katastrofia.

Lähtöaika Essolla oli 01.48. Tästä alkoi hurja paahtaminen öistä moottoritietä kohti Hanno- veriä, missä piti olla tankkaus kääntöpisteen vuoksi. Sen missasimme turhan kiireen takia ja jatkoimme kohti Hampuria yrittäen löytää tankkauspaikkaa. Sellainen löytyi viime het- killä Wedemarkin nurkilta, sillä P.Maulan XJ 900 öljymäärän varoitusvalo oli palanut jo pitkään. Vauhdikas ajo kostautui yllättävän suurena öljynkulutuksena. Näistä murheista johtuen tauko venyi ja menetimme vauhdikkaasta ajosta saamamme hyödyn.

Liikkeelle päästyämme matka jatkui kohti Hampuria ja Flensburgia jonka tienoilla oli tankkaus. Tanskassa Koldingissa otimme vielä varmuudeksi tankkauskuitin. Matkaa oli taitettu 604 km klo 07.49 mennessä. Siitä jatkoimme Kööpenhamina-Malmö-Helsingborg- Tukholma-Gävle. Lopetustankkauksen Gävlessä otimme klo 20.21 ja matkaa oli tehty 1674 km ja aikaa käytetty 19 h. Gävleen tullessa hukkasimme aikaa kaatosateessa turhaan hotellin etsimiseen toista tuntia kun järkevä ajattelu ei enää sujunut. Myös Tukhol- man iltapäiväruuhka n. klo 17 hidasti matkaa tuntuvasti. Yösija löytyi vihdoin Scandic-hotellista Gävlen laitamilta aivan päätien varrelta (€70). Matkalla olisi ehkä ollut syytä pitää parempaa huolta myös itsestään eikä vain keskittyä vauhdinpitoon. Hyvän aterian ja ansaitun oluen jälkeen siirryimme ruhtinaallisille yöunille (4 h) jotka katkesivat harjoitusherätyk- seen jo tunnin kuluttua (edelleen herätyskellon virheasetus). Harjoitus toimi erittäin hyvin, en ole koskaan nähnyt V. Väyrysen alle 10 sek. ehtineen suihkuun jonka jälkeen totesin, että jatka unia.

Hyvin nukutun yön jälkeen matka jatkui klo 01.57 kohti pohjoista. "Miellyttävä" kesäsade alkoi jo n. 100 km Gävlen jälkeen jatkuen aina Haaparantaan asti jonne saavuimme klo 11.46 ajettuamme 852 km. Matka jatkui Pihtiputaalle tankkaukseen yhdellä kahvitauolla Limingassa.

Pihtiputaalta lähtiessä pienen teknisen ongelman takia P.Maula joutui pysähtymään jota ei V. Väyrynen huomannut ajoissa. Tästä alkoi edestakaisin ajelu ja odottelu joka vei aikaa runsaasti. Tästä huolimatta emme enää löytäneet toisiamme. Vihdoin muutamien tekstivies- tien jälkeen sovimme jatkavamme matkaa yksiksemme. Lahdesta koukkasimme vielä Hä- meenlinnan kautta varmuuden vuoksi jotta saisimme tarvittavat kilometrit täyteen. Pihtiputaan sähläilyn jälkeen aikataulu näytti menevän jo turhan tiukalle, mutta maaliin Mechelininkadun Essolle tultiin kuitenkin ajoissa - V.Väyrynen klo 23.05 (aikaa jäi 33 min) ja P.Maula klo 23.13 (aikaa jäi 25 min). Matkaa tuli 1690 km ja aikaa kului 20 h 15 m.

Kokonaismatka mittarimme mukaan oli 5010 km josta hyväksyttyjä kilometrejä tuli 4962 km. Nostamme hattua Mikko Sanille joka ajoi reitin ennen EU:ta vanhojen rajamuodollisuuksien vallitessa Baltiassa ja Puolassa.